Joanna Marszałek
Gubernator Illinois JB Pritzker w środę, 26 sierpnia podpisał ustawę SB 3484, która wprowadza jednolite zasady klasyfikacji i użytkowania rowerów elektrycznych, hulajnóg elektrycznych, deskorolek i innych urządzeń elektrycznych służących do tzw. mikromobilności. Ustawa została przyjęta przez obie izby parlamentu stanowego przy ponadpartyjnym poparciu 1 czerwca, po kilku poprawkach wprowadzonych w czasie wiosennej sesji.
Nowe przepisy wprowadzają kategorię tzw. szybkich rowerów elektrycznych, do których należą urządzenia wyposażone w silnik elektryczny, które mogą rozwinąć prędkość ponad 28 mil na godzinę (45 km/h). Rowery tego typu będą traktowane podobnie jak motocykle: ich użytkownicy będą musieli mieć prawo jazdy, ubezpieczenie, dowód własności pojazdu oraz rejestracji w stanie. Szybkie rowery elektryczne będą mogły poruszać się tylko po drogach.
Nowe zasady obejmują również wolniejsze rowery elektryczne. Określają między innymi minimalny wiek użytkowników. Z rowerów klasy 1 ze wspomaganiem pedałowania, osiągających prędkość do 20 mil na godzinę (około 32 km/h), będą mogły korzystać osoby w wieku co najmniej 15 lat. W tym wieku można także korzystać z rowerów klasy 2 napędzanych silnikiem, które nie wymagają pedałowania. Z kolei osoby, które chcą jeździć na rowerach ze wspomaganiem pedałowania osiągających prędkość do 28 mil na godzinę (około 45 km/h), będą musiały mieć co najmniej 16 lat.
Wszystkie wolniejsze rowery elektryczne będą mogły poruszać się po ulicach, drogach dla rowerów, ścieżkach i trasach rowerowych. Nie będzie można jeździć nimi po chodnikach.
Nowe przepisy obejmują także hulajnogi elektryczne. Niektóre szybkie modele mogą osiągać nawet 50 mil na godzinę, czyli około 80 km/h. Nowe regulacje ograniczają jednak ich użytkowników do prędkości 28 mil na godzinę (około 45 km/h).
Osoby korzystające z takich hulajnóg będą mogły jeździć po ścieżkach, drogach dla rowerów oraz ulicach, na których obowiązuje ograniczenie prędkości do 35 mil na godzinę (około 56 km/h). Na drogach z wyższym limitem prędkości hulajnoga będzie dozwolona tylko wtedy, gdy znajduje się tam droga lub pas dla rowerów. Użytkownik będzie musiał mieć co najmniej 16 lat.
Na podobnych zasadach osoby od 16. roku życia będą mogły korzystać z wolniejszych hulajnóg elektrycznych, których maksymalna prędkość wynosi 20 mil na godzinę (około 32 km/h). To zmiana w stosunku do obecnych przepisów, które wymagają ukończenia 18 lat.
Nowe przepisy nie obejmą urządzeń zasilanych bateriami, które są przeznaczone dla małych dzieci. Będzie jednak obowiązywała jedna zasada: dzieci będą mogły korzystać z nich wyłącznie na chodnikach i ścieżkach.
Za złamanie nowych przepisów grozi mandat, odebranie i odholowanie urządzenia przez policję. Kierujący rowerami elektrycznymi i hulajnogami nadal będą musieli przestrzegać pozostałych przepisów ruchu drogowego. Za ich złamanie mogą grozić dodatkowe mandaty i inne kary.
W pracach nad ustawą brało udział m.in. Biuro Sekretarza Stanu Illinois Alexiego Giannouliasa. Zmiany są reakcją na rosnącą liczbę wypadków i ofiar związanych z urządzeniami do mikromobilności. Według biura Sekretarza Stanu liczba obrażeń i śmiertelnych wypadków z nimi związanych wzrosła w latach 2019-2022 (najnowsze dostępne dane) aż o 300 procent.
W Chicago od kilku lat rośnie popularność hulajnóg i innych osobistych pojazdów elektrycznych, a jednocześnie liczba wypadków z nimi związanych. Mimo kampanii bezpieczeństwa, według danych straży pożarnej, w 2022 r. odnotowano blisko 200 interwencji związanych z e-scooterami. Do 2025 r. liczba ta wzrosła ponad trzykrotnie.
Od początku roku na hulajnogach elektrycznych w Chicago zginęło już co najmniej 3 nastolatków. Na początku sierpnia 16-latek jadący ulicą Western na północy Chicago zginął, gdy stracił panowanie nad hulajnogą elektryczną i znalazł się pod kołami ciężarówki. Wcześniej podczas jazdy w odstępie miesiąca zginęły 17-latka i 15-latka na południu Chicago.
Joanna Marszałek
[email protected]
