All About
Inicjatywa, przedstawiona w Izbie Reprezentantów przez kongresmena Pata Ryana (Demokrata z Nowego Jorku) i współsponsorowana przez kongresmenów Zachary’ego Nunna (Republikanin z Iowa) oraz Marka Amodeiego (Republikanin z Nevady), nosi nazwę „Ustawa o wzmocnieniu łańcuchów dostaw poprzez zachęty dla kierowców ciężarówek”. Jej celem, jak podkreślił Ryan, jest rozwiązanie problemu retencji pracowników w sektorze transportu drogowego.
„Kierowcy ciężarówek są fundamentem amerykańskiej gospodarki. Pracują długo i ciężko, często przy ograniczonym wsparciu, aby zapewnić mieszkańcom całego kraju dostęp do niezbędnych towarów” – powiedział Ryan. „Nic dziwnego, że wskaźniki utrzymania miejsc pracy w tej branży wykazują tendencję spadkową. Musimy aktywnie zachęcać więcej osób do podejmowania pracy w zawodzie kierowcy, jak i do późniejszego pozostania w niej, dlatego tak istotne jest oferowanie tego rodzaju zachęt. Utrzymanie większej liczby wykwalifikowanych kierowców na drogach przyczyni się również do złagodzenia problemów z łańcuchem dostaw, które skutkują wyższymi cenami dla amerykańskich konsumentów. Przyjęcie tej ustawy jest logicznym krokiem: lepsze warunki pracy dla tych, którzy napędzają gospodarkę, więcej dobrze płatnych miejsc pracy w związkach zawodowych oraz niższe koszty utrzymania dla rodzin w całym kraju”.
Szczegółowe założenia projektu ustawy
- Wprowadzenie nowej, podlegającej zwrotowi ulgi podatkowej w wysokości do 7500 dolarów dla kierowców ciężarówek posiadających ważne prawo jazdy klasy A (CDL), którzy w ciągu roku przepracują co najmniej 1900 godzin. Ulga ta obowiązywałaby w latach 2025 i 2026.
- Stworzenie nowej, podlegającej zwrotowi ulgi podatkowej w wysokości do 10 000 dolarów dla nowych kierowców ciężarówek oraz osób uczestniczących w zarejestrowanych programach praktyk zawodowych w transporcie drogowym. Ta ulga również byłaby aktywna przez dwa lata.
- Umożliwienie nowym kierowcom ubiegania się o ulgę, jeśli w poprzednim roku nie prowadzili komercyjnego pojazdu ciężarowego lub przepracowali co najmniej 1420 godzin w bieżącym roku. Kierowcy, którzy przepracowali mniej niż 1420 godzin, ale od momentu rozpoczęcia pracy osiągnęli średnio co najmniej 40 godzin tygodniowo, mogą otrzymać proporcjonalną część ulgi.
Projekt ustawy zyskał poparcie takich organizacji jak Amerykańskie Stowarzyszenie Transportu Drogowego (American Trucking Associations), Stowarzyszenie Transportu Drogowego Nowego Jorku (Trucking Association of New York), Federacja Biur Rolniczych Nowego Jorku (New York Farm Bureau Federation), Międzynarodowe Stowarzyszenie Dystrybutorów Żywności (International Foodservice Distributors Association) oraz związek zawodowy Teamsters. Jeżeli projekt zostanie ostatecznie przyjęty, może to oznaczać znaczną poprawę warunków pracy i zwiększenie atrakcyjności zawodu kierowcy ciężarówki, co z kolei przełoży się na korzyści dla całej gospodarki.
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy All About Trucks & TransLab.
We put Truckers first.
