All About
Przeglądając ogłoszenia o pracę dla kierowców, można zauważyć, że często uwzględnia się w ofercie najnowsze ciężarówki, jednak rzadko wymienia się to, co dla kierowców jest najważniejsze: rodzaj zamontowanego fotela. Kierowcy zatrudnieni przez firmy transportowe, którzy wzięli udział w sondażu „Czego chcą kierowcy – 2025” (CCJ’s 2025 What Drivers Want report), zrealizowanym we współpracy z Netradyne, uznali komfortowy fotel za najważniejszy element wyposażenia ciężarówki. Z wynikiem 88% w tym roku, wygodne siedzenie nieprzerwanie utrzymuje pozycję lidera w każdej edycji badania What Drivers Want.
Na kolejnych miejscach plasują się: ciężarówki najnowszego rocznika (54%), dodatkowa jednostka zasilająca (APU – Auxiliary Power Unit) (51%) oraz duża kabina sypialna (tzw. sleeper) (46%). Czołową piątkę zamyka radio satelitarne (34%).
Wśród innych pożądanych elementów wymienianych przez respondentów znalazły się: manualna skrzynia biegów, mniejsza liczba zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa (w tym ograniczniki prędkości) oraz materac klasy premium w kabinie sypialnej.
Opinie kierowców na temat technologii bezpieczeństwa są zróżnicowane i zależą od konkretnego przeznaczenia. W przypadku kamer nawet kierunek ich ustawienia ma znaczenie. Ponad dwie trzecie (66%) kierowców odpowiadających na ankietę CCJ uznało, że kamery skierowane do przodu mają największy pozytywny wpływ na bezpieczeństwo w pracy. Z kolei kamera skierowana na kierowcę została uznana za narzędzie technologiczne o największym negatywnym wpływie (70%).
Taki sam odsetek respondentów (70%) przypisał ogranicznikom prędkości negatywny wpływ na bezpieczeństwo, podczas gdy jedynie 8% postrzega je pozytywnie. Wśród elementów niewymagających zaawansowanej technologii, odpowiednie szkolenie kierowców zostało wysoko ocenione przez respondentów, którzy zaznaczając opcję „inne” w sondażu, wymienili zestawy głośnomówiące Bluetooth oraz niezawodnego GPS-a.
Kierowcy generalnie wyrażają negatywne opinie na temat zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa, takich jak systemy łagodzenia kolizji (Collision Mitigation System), ostrzeżenia o opuszczeniu pasa ruchu (Lane Departure Warning) oraz systemy utrzymania w pasie ruchu (Lane Keeping System). Negatywne postawy przeważają nad pozytywnymi w stosunku blisko 2:1. Spośród technologii bezpieczeństwa często montowanych standardowo w nowych ciężarówkach, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu (25%) osiągnęło najwyższy wynik pod względem pozytywnego wpływu.
System utrzymania pasa ruchu (14%) został oceniony znacznie niżej, a 40% kierowców uznało, że ma on negatywny wpływ na ich bezpieczeństwo. Jedną z technologii, która nie budzi większych obaw wśród kierowców, są autonomiczne systemy jazdy (self driving technologies). Tylko 14% ankietowanych uważa, że technologia samojezdna ostatecznie wyeliminuje zawód kierowcy ciężarówki. Pozostali respondenci uważają, że technologia ta nie zostanie szeroko wdrożona (40%) lub są zdania, że choć zmieni ona rolę kierowcy, zawsze będzie potrzebna osoba w kabinie (46%).
Szerokiej i bezpiecznej drogi życzy All About Trucks & TransLab.
We put Truckers first.
