Joanna Trzos
Program pilotażowy Personal Delivery Device (PDD) w Chicago został zatwierdzony w 2022 roku za kadencji burmistrz Lori Lightfoot. Początkowo działały roboty Starship Technologies na kampusie Uniwersytetu Illinois w Chicago. W listopadzie 2024 roku do gry weszła firma Coco Robotics, wprowadzając czerwone roboty, a we wrześniu 2025 roku Serve Robotics uruchomiła flotę zielonych jednostek.
W Chicago na chodnikach można spotkać około 50 urządzeń Coco i kilkadziesiąt Serve. Obecnie roboty przejechały już łącznie ponad 29 tysięcy mil po chodnikach i dostarczyły blisko 28 tysięcy zamówień. Dzięki współpracy z partnerami takimi jak DoorDash i Uber Eats, Coco obsługuje zamówienia z 125 restauracji na obszarze 34 mil kwadratowych, obejmując m.in. River West i Lincoln Park. Serve Robotics działa w 14 dzielnicach północnej i zachodniej części miasta, obsługując ponad 100 restauracji.
Roboty mają swoje zalety – eliminują potrzebę zatrudniania kierowców i napiwków, a także sprzyjają ochronie środowiska, zmniejszając liczbę pojazdów na ulicach.
Mimo imponujących statystyk, incydenty z udziałem robotów rosną. W 2025 r. obie firmy zgłosiły pięć takich zdarzeń – trzy z udziałem Serve i dwa Coco. Miały one charakter od drobnych kolizji z pieszymi po akty wandalizmu. W listopadzie pieszy potknął się o robota Serve w okolicy 1200 West Diversey Parkway. 33-letni Anthony Jonas musiał mieć założone szwy i szczepienia przeciw tężcowi.
W związku z innymi incydentami plany rozszerzenia działalności robotów w częściach dzielnic Wicker Park i Logan Square zostały zablokowane i to przez mieszkańców tych północno-zachodnich rejonów Chicago. Radny z 1. okręgu, Daniel La Spata, poinformował 9 lutego, że firmy obsługujące roboty nie otrzymają zgody na ekspansję po fali zdecydowanie negatywnych opinii ze strony mieszkańców.
Niemal 500 mieszkańców odpowiedziało na ankietę internetową rozesłaną przez biuro radnego La Spaty. Zdecydowana większość sprzeciwiła się rozszerzeniu programu. Ponad 83 procent respondentów zadeklarowało, że „zdecydowanie nie zgadza się” na dopuszczenie robotów do działania w całym okręgu – wynika z danych przekazanych przez radnego.
Biuro radnego Daniela La Spaty zorganizowało wcześniej, 2 lutego, spotkanie społecznościowe z przedstawicielami firm Coco i Serve Robotics, które zabiegają o możliwość działania na terenie całego 1. okręgu na północnym zachodzie i północy Chicago. Podczas spotkania mieszkańcy zadawali pytania dotyczące m.in. dostępności chodników, gromadzenia danych i bezpieczeństwa pieszych w obecności robotów.
Przedstawiciele firm wskazali, że jeśli otrzymają dostęp do całego okręgu, prawdopodobnie używaliby codziennie około 10 robotów, co oznaczałoby, że w danym momencie na chodnikach mogłoby poruszać się ponad 20 maszyn. Roboty są monitorowane w czasie rzeczywistym przez pracownika, a ich prędkość jest ograniczona do 5 mil na godzinę, choć w zatłoczonych miejscach poruszają się znacznie wolniej, powiedział Carl Hansen z Coco.
Yariel Diaz z Serve Robotics dodał, że roboty pomagają w dostawach na krótkich dystansach – „od jednej, półtorej mili”, a to dystans często odrzucany przez kierowców świadczących usługi dostawcze. Podkreślił, że korzystanie z robota jest opcją dla konsumenta, a wszelkie napiwki opłacone z góry są zwracane, jeśli klient zdecyduje się na autonomiczną dostawę.
Przedstawiciele obu firm zapewnili, że od początku działalności w Chicago nie zgłoszono żadnych poważnych incydentów, a roboty stanowią bezpieczniejszą alternatywę niż tradycyjne pojazdy dostawcze. „Jeśli coś pójdzie nie tak w samochodzie, konsekwencje są znacznie poważniejsze niż w przypadku rzadkich problemów z robotem dostawczym” – powiedział Hansen.
W grudniu 2025 roku uruchomiono specjalną kategorię w miejskim systemie 311, umożliwiającą mieszkańcom zgłaszanie problemów związanych z bezpieczeństwem lub innych skarg dotyczących robotów dostawczych.
Wprowadzony program pilotażowy Personal Delivery Device (PDD) nie zostanie przedłużony po maju 2027 roku bez zgody Rady Miasta Chicago – wynika z informacji zamieszczonych na stronie internetowej miasta.
Joanna Trzos
[email protected]
